Deprecated: Return type of Twig\Node\Node::count() should either be compatible with Countable::count(): int, or the #[\ReturnTypeWillChange] attribute should be used to temporarily suppress the notice in /home/id5096/domains/verkiezingsprogrammagroenlinksgelderland.nl/public_html/wp-content/plugins/timber-library/vendor/twig/twig/src/Node/Node.php on line 213

Deprecated: Return type of Twig\Node\Node::getIterator() should either be compatible with IteratorAggregate::getIterator(): Traversable, or the #[\ReturnTypeWillChange] attribute should be used to temporarily suppress the notice in /home/id5096/domains/verkiezingsprogrammagroenlinksgelderland.nl/public_html/wp-content/plugins/timber-library/vendor/twig/twig/src/Node/Node.php on line 221
Duurzame bereikbaarheid en openbaar vervoer | <br /> <b>Deprecated</b>: preg_replace(): Passing null to parameter #3 ($subject) of type array|string is deprecated in <b>/home/id5096/domains/verkiezingsprogrammagroenlinksgelderland.nl/public_html/wp-includes/kses.php</b> on line <b>1745</b><br /> Groenlinks Gelderland
Deprecated: preg_replace(): Passing null to parameter #3 ($subject) of type array|string is deprecated in /home/id5096/domains/verkiezingsprogrammagroenlinksgelderland.nl/public_html/wp-includes/kses.php on line 1745

Duurzame bereikbaarheid en openbaar vervoer

  • Duurzaam, slim en schoon

    GroenLinks Gelderland wil een goed en duurzaam bereikbare provincie. Wij willen dat zo veel mogelijk bestemmingen en voorzieningen makkelijk, gezond en duurzaam te bereiken zijn voor iedereen. Ook mensen met een laag inkomen, mensen met een beperking, jongere kinderen en ouderen zouden zo veel mogelijk bestemmingen zelfstandig moeten kunnen bereiken.

    Als mensen zich verplaatsen, wil GroenLinks dat dit zo veel mogelijk met gewenste en waardevolle mobiliteit gebeurt. Gewenste mobiliteit is betaalbaar, duurzaam, neemt weinig ruimte in. Ook zorgt gewenste mobiliteit voor weinig overlast, zoals verkeerslawaai, en is het veilig voor jezelf én voor anderen. Waardevolle mobiliteit is gezond, zorgt voor sociale interactie op straat.

    GroenLinks wil onder alle omstandigheden de duurzaamste, slimste en schoonste keuze: lopen, fietsen, openbaar vervoer en pas als laatste privé-vervoer. Het hoort een reële optie te zijn om altijd voor schoon openbaar vervoer te kunnen kiezen in plaats van voor gemoto-riseerd privé-vervoer op benzine of diesel.

    Dat betekent dat we de infrastructuur voor vooral het fietsverkeer belangrijk vinden. Dat geldt des te meer omdat we steeds meer soorten fietsverkeer krijgen op dezelfde, beperkte ruimte. Vrijliggende fietspaden met fietstunnels of -bruggen zijn de oplossing voor gevaarlijke kruisingen.

  • Nabijheid

    Nabijheid en het mengen van functies is een belangrijk instrument voor de verduurzaming van bereikbaarheid en mobiliteit. Met meer voorzieningen op loop- en fietsafstand hoeven we immers minder gebruik te maken van gemotoriseerd transport. Dat scheelt energie, is betaalbaar voor iedereen en maakt mensen gezonder. We willen dat de provincie waar mogelijk de nabijheid van functies bevordert.

  • Versterken OV

    GroenLinks wil het OV naar Duitsland verder versterken. De spoorlijn Nijmegen-Kleve geven we dan ook nog niet op en we verlengen de busverbinding Nijmegen-Emmerich naar Doetinchem. We gaan door met de busverbinding Aalten-Bocholt. Tariefintegratie tussen Nederland en Duitsland betekent een flinke verbetering: één kaartje voor het hele traject.

    De spoorverbinding met de Randstad willen we naar een frequentie van 6 à 8 maal per uur brengen. Harderwijk hoort een Intercity-station te zijn. De verbinding Elst-Geldermalsen kan veel beter door snellere overstap in Tiel. De stoptreinen Amersfoort – Ede en Ede-Arnhem zien we graag tot één lijn samengevoegd. Kortom; overal hoogwaardig OV!

  • Fiets

    Het gebruik van de fiets hoort aan alle kanten gestimuleerd te worden: optimale lichaams-beweging en minimale milieubelasting! Provincie Gelderland kan zorgen voor comfortabele, veilige fietsroutes voor alle soorten fietsen bij woon-werkverkeer en voor recreatie. Daarbij hoort zeker ook aandacht voor de snelheidsverschillen tussen de verschillende soorten fietsen.

    We willen goede voorzieningen voor fietsen bij OV-knooppunten. In het verkeer moet de fiets veel vaker voorrang krijgen.

    We willen het oversteken van provinciale wegen door fietsers en voetgangers veiliger maken door de snelheid van het autoverkeer te verlagen, beveiligde oversteekplaatsen te creëren, fietsers vaker en langer groen te geven en waar nodig fietstunnels en -bruggen aan te leggen.
    GroenLinks wil dat Provincie Gelderland in samenwerking met regio’s en gemeenten een gedegen ontwikkelprogramma voor het fietsverkeer in de breedst mogelijke zin opzet en ook helpt in de financiering daarvan.

  • Herstel openbaar vervoer na de coronacrisis

    Nu de coronamaatregelen zijn losgelaten zien we dat steeds meer reizigers terugkomen in het openbaar vervoer, maar we zijn nog lang niet op het niveau van voor corona. De tijdelijke steun vanuit het Rijk eindigt na 2022. Verder hebben we te maken met stijgende brandstof- en personeelskosten. Het OV heeft dus minder inkomsten en tegelijk meer uitgaven. Dat betekent dat de provincie in actie moet komen. Er wordt in de Provinciale Staten nu druk gediscussieerd over hoe het OV er na 2026 uit kan zien. Natuurlijk wil GroenLinks ook na 2026 uitstekend openbaar vervoer. Dat betekent wel dat er veel extra provinciaal geld nodig is, alleen al om het huidige niveau overeind te houden. Verder is goede afstemming nodig tussen gebieden: verstedelijkt gebied zal ander aanbod vragen dan buitengebied.

  • Elektrificeren OV

    GroenLinks wil snel alle dieseltrein-verbindingen naar elektrische treinen omvormen. Ook onderzoeken we de inzet van batterijtreinen. Zo hoeven trajecten zonder bovenleiding niet eerst geëlektrificeerd te worden. Het gaat om de Regio-express Arnhem-Doetinchem-Winterswijk, de lijnen Apeldoorn-Zutphen-Winterswijk en Zutphen-Hengelo (samen met Overijssel) en Arnhem-Tiel. Nieuwe elektrische treinen krijgen toiletten.

    Busvervoer maken we elektrisch. Nieuwe bussen zijn dus direct emissievrij. Na 2030 rijden alle bussen zonder emissies.

  • Haltetaxi

    Het HaltetaxiRRReis-systeem is een Gelders deeltaxisysteem, bedoeld om de bereikbaarheid te vergroten. Met name in kleinere woonkernen, dunbevolkte gebieden en wijken waar een reguliere bus niet meer rendabel is.

    De haltetaxi vervoert mensen vanaf een halte naar een busstation of treinstation binnen een straal van 15 km op basis van een OV-toets. De reis kan ook van halte naar halte zijn als er geen OV-alternatief is.

    De bereikbaarheid van woonkernen en wijken wordt hierdoor echt verbeterd. Iedereen, dus ook iemand met een rolstoel, kan zo openbaar vervoer benutten. Bovendien is het mogelijk haltes toe te voegen als dat zinvol is. Bijvoorbeeld naar een zorginstelling, P+R- of een bedrijventerrein als blijkt dat dat nodig is.

  • Laadpalen

    Nu steeds meer auto’s op elektriciteit gaan rijden neemt de behoefte aan laadpalen uiteraard toe. Gemeenten zijn hard bezig om te voorzien in die behoefte. GroenLinks wil dat Provincie Gelderland meekijkt en meehelpt in de uitrol van de laadvoorzieningen. Uiteraard door het beschikbaar stellen van kennis en expertise maar ook door te voorkomen dat er witte vlekken op de kaart overblijven. Voor dat laatste zal bijvoorbeeld overleg met eigenaren van natuur- en recreatieterreinen belangrijk zijn.

  • Wegverkeer

    GroenLinks wil de veiligheid voor het wegverkeer verbeteren. Al een tijdlang zijn we in Nederland bezig de maximumsnelheid voor het wegverkeer te verlagen. Binnen de bebouwde kom betekent dat meestal een maximum van 30 km/h en buiten de bebouwde kom wordt het vaak maximaal 60 km/h. Die snelheidsverlaging vinden we prima. De verkeersveiligheid neemt toe, verkeerslawaai vermindert en de uitstoot van CO2, fijnstof en stikstofverbindingen neemt af.

    Voor het openbaar vervoer is die snelheidsverlaging juist vervelend. Extra obstakels en drempels verminderen namelijk ook het reiscomfort en verlengen de reistijd.

    Wanneer het OV nadeel heeft van snelheidsverlagingen, kijkt de provincie hoe zij samen met de gemeenten maatregelen kunnen nemen om dit nadeel op te lossen. Met vrije busbanen, drempelloze passages en verkeerslichttechniek willen we de busverbinding snel en comfortabel houden.

    Gelderland heeft helaas wel veel wildaanrijdingen. Zowel voor de veiligheid in het verkeer als voor de overlevingskansen van het wild (bijvoorbeeld de wolf) is het beter om de maximumsnelheid ’s nachts terug te brengen naar 60 km/h. GroenLinks wil daarvoor graag een proef uitvoeren.

    Voor het goederenvervoer wil GroenLinks een versnelling van de transitie naar E-vervoer. We willen in Gelderland het goede voorbeeld geven door al het overheidsgestuurde vervoer volledig elektrisch te maken. Dat geldt dus voor openbaar vervoer, zorgvervoer, dienstverlening, leerlingenvervoer etc. Waar dat vervoer niet onder aansturing van de provincie gebeurt zullen we dat wél stimuleren. GroenLinks wil alternatief vervoer zoals hoge-snelheidstreinen binnen Europa van harte steunen. Die strijd voeren we al jaren en daar is niets in veranderd.

  • Vaarwegenbeleid

    De grote vaarwegen in Gelderland hebben veel verschillende gebruikers. Vrachtvervoer, wat via het water veel minder energie kost dan over de weg, maar er wordt ook veel recreatief gevaren. En daarnaast is er nog het heen-en-weer varen van de veerverbindingen. Voor GroenLinks is de drukte op het water een punt van zorg.

    We willen dat Provincie Gelderland samen met Rijkswaterstaat een integrale aanpak ontwikkelt voor het gebruik van de grote vaarwegen. Dat is vooral ’s zomers nodig als het water laag staat en de drukte het grootst is. We zien er ook een aantal milieubelangen: we willen vervuilende scheepsbrandstof laten vervangen door schonere energiebronnen en we willen dat er strenge regels komen voor het ontgassen van scheepsruimen.

  • Vliegverkeer

    GroenLinks is tégen opening van Lelystad Airport. Vanwege geluidsoverlast, fijnstof en uitstoot van stikstofverbindingen willen we de laagvliegroutes boven Gelders grondgebied absoluut voorkomen. We maken ons ook zorgen over de milieubelasting en het lawaai van het militair vliegverkeer in het algemeen en van de luchtmachtbasis Deelen.

    Voor het gebruik van Vliegveld Teuge willen we de belasting van de omgeving met lawaai, fijnstof en stikstofverbindingen terugdringen. We willen dus geen verplaatsing van vluchten vanaf andere plekken naar Teuge. De overlast van paravluchten wordt teruggedrongen door valschermvrije dagdelen. Het gebruik van het vliegveld Teuge voor traumahelikopters en voor inspectievluchten blijft uiteraard zonder beperkingen mogelijk. Toch vinden we voor alle vliegverkeer voor de korte afstand dat elektrische vliegtuigen de voorkeur verdienen boven motorvliegtuigen.

  • Railterminal Gelderland

    GroenLinks is in principe tegen de komst van de Railterminal Gelderland (RTG). Voorwaarde is dat de RTG er alleen kan komen als deze kan functioneren zonder een exploitatiesubsidie vanuit de provincie.

  • Emissiereductie

    De uitstoot van stikstofverbindingen komt voor een belangrijk deel ook uit mobiliteit. We willen dat elke sector tenminste 25% emissiereductie bereikt in de komende statenperiode. GroenLinks wil dat de provincie uitdagende eisen stelt voor het verlenen/verkrijgen van OV-concessies via aanbestedingseisen. Groen Links staat in principe niet achter de plannen voor uitbreiding van wegen. Asfaltuitbreiding trekt meer verkeer en vervuiling aan en dat staat in tegenstelling tot belangrijke klimaatdoelstellingen als het terugdringen van automobiliteit en CO2-uitstoot.

  • Steun veerverbindingen

    Het Gelders Verenfonds heeft ervoor gezorgd dat veerverbindingen konden blijven functioneren. We willen dat ook de veerverbindingen tussen Gelderland en andere provincies aandacht en steun blijven krijgen. Daarvoor dient Provincie Gelderland samen te werken met de provincies aan de overkant. Als het Gelders Verenfonds niet blijft bestaan willen we voortzetting van de steun via maatwerk per veerverbinding. Het belang daarvan is immers groot voor fietsers en wandelaars, zeker ook voor recreatie.

  • Lopen en wandelen

    Wandelroutes, met name de langeafstandsroutes worden vaak gehinderd door barrières als wegen, spoorlijnen en waterwegen. Met een gericht programma en fonds voor verbetering van de wandelinfrastructuur kunnen barrières worden voorkómen en worden opgeheven.

    Lopen is duurzaam, schoon en gezond en wandelen werkt ontspannend. GroenLinks Gelderland wil graag dat lopen in de provincie aantrekkelijker wordt voor iedereen. Daarvoor is nabijheid belangrijk, maar ook veiligheid en comfort. Het oversteken van provinciale wegen zou daarom makkelijker moeten worden en het lopen langs deze wegen aantrekkelijker. De provincie hoort ervoor te zorgen dat de basisvoorzieningen voor voetgangers langs haar wegen in orde zijn.

  • Auto

    Om ruimte te scheppen voor verdichting en vergroening zal de ruimte voor auto-infrastructuur en parkeren moeten inkrimpen. Bij de herinrichting van de openbare ruimte willen we langzaam verkeer voorrang geven.

Programmapunten

De Visie voor een Bereikbaar Gelderland 2030 wordt omstreeks 2025 tussentijds beoordeeld om te bekijken of doelen bijgesteld moeten worden en om te bekijken of aanvullende financiering nodig is. Die bijstelling mag wat GroenLinks betreft zeker niet betekenen dat de doelstellingen worden verlaagd of vertraagd.

Op de verkeershubs die overal in de provincie ontwikkeld worden is voldoende ruimte om verschillende typen fietsen te stallen (ook met laadmogelijkheid voor e-bikes).

GroenLinks wil dat Provincie Gelderland in samenwerking met gemeenten een (door) ontwikkelprogramma opstelt voor verbetering en uitbreiding van comfortabele en veilige fietsroutes voor de diverse soorten fietsgebruik, zowel voor woon-werkverkeer, schoolroutes en recreatie. De provincie helpt ook bij de financiering.

Verbetering van de grotere fietsinfrastructuur tussen woonkernen krijgt prioriteit, zowel voor beschikbare routes als voor het kunnen verwerken van meerdere soorten fietsverkeer op die routes.

GroenLinks wil focus op fietsveiligheid. We werken niet alleen aan fietsverkeersveiligheid op de provinciale paden maar we stimuleren ook de gemeenten om te werken aan veiligere gemeentelijke paden.

GroenLinks wil dat je op de fiets zo weinig mogelijk barrières tegenkomt. Daartoe moet de fiets veel vaker voorrang krijgen op ander verkeer en is de aanleg van fietstunnels en fietsbruggen, zoals de fietsbrug tussen Culemborg en Houten, zeer gewenst.

Er komt een Gelderse Wandelvisie om de infrastructuur te optimaliseren voor lange-afstandsroutes, klompenpaden, recreatieve ommetjes en dergelijke. Daarmee bevorderen we recreatie, gezondheid én economische betekenis.

Er komt een Gelders Wandelfonds ter ondersteuning van de wandelinfra-structuur om barrières op te heffen en te voorkomen dat nieuwe barrières worden opgeworpen.

De beschikbare provinciale bijdragen voor het openbaar vervoer moeten toereikend blijven om de voorzieningen uitstekend te houden. Dat betekent dat openbaar vervoer altijd een reële keuze is voor verplaatsingen over een afstand van meer dan 5 km.

Openbaar vervoer krijgt waar mogelijk een voorrangspositie op overig wegverkeer. Daarmee houden we een OV-reis snel en comfortabel. In sommige gevallen kan het betekenen dat we een busverbinding vervangen door een tram of lightrail-verbinding, bijvoorbeeld tussen station Ede-Wageningen en Wageningen-Campus en ook tussen Nijmegen-Centraal en de Nijmegen-campus.

Spoorlijnen worden overal elektrisch of werken met een batterij-trein; op een aantal trajecten wordt dubbelspoor aangelegd.

Provincie Gelderland dringt bij het Rijk aan op verbetering van spoorverbindingen met de Randstad: 6 à 8 keer per uur een verbinding naar de Randstad vanuit Nijmegen, Arnhem, Apeldoorn en Ede-Wageningen. Ook wordt er ingezet op een hogere sprinterfrequentie van 4 keer per uur tussen ’s-Hertogenbosch en Utrecht. Hierdoor gaat er dan ook 6 keer per uur een sprinter rijden tussen Geldermalsen en Utrecht.

GroenLinks wil een snelle realisering van de Regio-Express tussen Arnhem en Winterswijk, we willen ook verbetering van de spoorverbinding Geldermalsen-Elst-Arnhem door betere aansluiting in Tiel en koppeling van de sprinter-verbindingen Amersfoort-Ede-Arnhem en Apeldoorn-Zutphen-Winterswijk. Harderwijk hoort een Intercity-verbinding te krijgen. We willen nadenken over reactivering van de lijn Apeldoorn -Dieren.

Provincie Gelderland werkt aan verdere versterking van het OV naar Duitsland. Dat gebeurt met de spoorlijn Nijmegen-Kleve, met verlengen van de busverbinding Nijmegen-Emmerich naar Doetinchem en doorgaan met de busverbinding Aalten-Bocholt. Tariefintegratie tussen Nederland en Duitsland is een belangrijk verbeterpunt.

GroenLinks heeft niet ingestemd met de komst van de railterminal Gelderland. Komt deze er, dan alleen als vanuit een gezond bedrijfsplan exploitatie mogelijk blijkt zonder aanvullende financiering vanuit overheidsbijdragen.

Het systeem van halte-taxi voor kleinere woonkernen en dunbevolkte gebieden wordt verder uitgewerkt als aanvulling op het reguliere openbaar vervoer. Dat geldt ook voor het ontsluiten van zorg-instellingen, P+R- en bedrijventerreinen.

De Gelderse mobiliteit gaat 25% minder uitstoot van fijnstof, CO2 en stikstofverbindingen opleveren in de periode 2023-2027. Provincie Gelderland stelt uitdagende eisen voor het verlenen/verkrijgen van OV-concessies via aanbestedingseisen.

GroenLinks wil wildaanrijdingen zoveel mogelijk beperken door het nemen van maatregelen op en langs wegen. We willen een proef waarbij ’s nachts de maximumsnelheid wordt verlaagd naar 60 km/h.

Provincie Gelderland biedt gericht maatwerk voor ondersteuning van veerverbindingen die van belang zijn voor Gelderse gemeenten; vooral ook voor fietsers, wandelaars en scholieren. Waar het gaat om verbindingen met andere provincies wordt samenwerking met de overkant tot stand gebracht.

Al het overheidsgestuurde vervoer in Gelderland wordt elektrisch (openbaar vervoer, zorgvervoer, dienstverlening, leerlingenvervoer etc.).

elderland maakt samen met Rijkswaterstaat een integrale aanpak voor het gebruik van de grote vaarwegen in Gelderland. Ook met het oog op de lage waterstanden waar vrachtvaart, recreatievaart en veerverbindingen ’s zomers mee te maken krijgen.

Provincie Gelderland maakt samen met Rijkswaterstaat een milieuaanpak waarin de problematiek van het ontgassen van scheepsruimen streng wordt gereguleerd en gecontroleerd.

De regionale vliegvelden Teuge en Terlet krijgen geen uitbreiding. In nieuwe vergunningen wordt alleen duurzaam gebruik toegestaan met een reductie van lawaai, fijnstof en uitstoot van stikstofverbindingen. Het vliegveld Lelystad wordt niet geopend voor vakantievluchten en vrachtvervoer. Ook zijn wij kritisch over de uitbreiding van het militair vliegverkeer in het algemeen en van vliegveld Deelen in het bijzonder.


Deprecated: preg_replace(): Passing null to parameter #3 ($subject) of type array|string is deprecated in /home/id5096/domains/verkiezingsprogrammagroenlinksgelderland.nl/public_html/wp-includes/kses.php on line 1745